为何“冷处理”？

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前两天一枝花根据G公司多个员工数万字的投稿，梳理发布了员工对公司意见较大的七个大点。

发布之后，大家对一枝花也有了“意见”：吐槽一枝花对G公司点评太少了，竟然只有两个字：没救

其实真没啥说的，毕竟G公司的领导已经开会说了公司处理这次舆论事件的两条重要举措：

1、加强对员工的谈心谈话。员工对公司有意见，思想问题大大的，必须先得做思想工作啊，但是苦口婆心的谈心谈话到底能起多大作用呢？我们拭目以待；还有提到了大家说的福利和执照问题，说后续会有一些措施。但这种没落实到责任人，没有时间节点的“后续”，到底是后续多久？一个月？一年？.......这种“画饼”的方式能让员工看到公司的诚意吗？

2、对于涉及公司的言论，要求员工：不转发、不评论、冷处理。啥意思呢？给大家翻译下：都少哔哔，当啥事都没发生，我们一起等这个事慢慢冷下来。懂了吧？这就是有些领导处理棘手问题的经典手法：冷处理，装作什么都没有发生。

关于G公司的问题，在一枝花写之前已经连续发酵了好几天，在一个机务自媒体上已经被自家员工投稿写成了好几集的“连续剧”，可以说员工“群起攻之”自家公司，估计全行业的机务都认清了G公司的“面目”。

舆论炒这么热，为啥G公司会这样“冷处理”这次的舆论事件呢？

千言万语汇成一句话：没出事啊！！！

这就是G公司领导最大的底气，是“冷处理”的底层逻辑。

基层对公司意见这么多咋的了？员工薪水低怎么了？影响公司的优秀吗？影响公司的安全经营吗？影响客户对公司的信任吗？

都没有影响嘛，那基层员工意见大又能怎样？又不是员工给公司发钱，是客户给公司发钱盈利，只要客户的满意就好！

如果你要非说员工对公司意见大，没有归属感，可能是公司维修质量的一个隐患。那又如何？

隐患又没变成后果。有后果了再说呗。

一枝花解释明白了吧？是这个道理吧？

如果你非要问G公司啥时候能系统性反思问题、会有大改变，一枝花认为除非行业监管单位的强势指导，还有就是______________。（答案请在上文中找，欢迎大家填空）

堵不如疏，希望别有亡羊补牢的那天。

以上。

PS：附上一个小伙伴的留言：

（1）说说机务随机无休息座位。单程10以上小时的航班，机务也只能坐经济舱，当你看到其他机组成员轮着去休息室休息时，坐在厕所门口附近的你（HCC每次必要锁靠近厕所的紧急出口座位给机务的）不断忍受着冲马桶的噪声，不时转动差酸痛的脖子，安慰着自己：因为别的组员在飞机上干活比较累，加上10几个小时的航班，肯定会困会累的，所以肯定要有休息床位的，但机务就一直在飞机上坐着。

当早上落地时，其他组员都去酒店休息了，因为你是机务，一会入场不方便，你先在机场呆一会吧，等晚上送走飞机了，你才能去酒店。当你在飞机上吃着上一航段剩下的餐食，又省了一天的伙食费，愉快的一天很快就过去了，回程的机组终于到了，飞机终于走了。

当开心了22小时的你（12小飞行时间+10小时呆在机场的时间）终于回到酒店了，在前台办理入住时，肯定会碰到刚起床准备下来吃晚饭的其他机组，他们的一句：机务大哥辛苦了。顿时你心中无比的自豪，然后又开开心心地回房间，抓紧时间在这一个航班的微信群里面问：哪位哥哥姐姐不吃晚饭的，我用下你的名额。空乘姐姐要保持身材，很多都不吃的，终于有一个姐姐不吃晚饭，用了她的名额，你终于又不用贴伙食费出差了（机务伙食费自行报销，也可报销，但额度满足不了一天的伙食费）

当其他组员的飞行小时费按2倍计算时，虽然你没有其他贴，但你用了其他组员不吃留给你吃的伙食名额，不也省下了一天的伙食费吗？

上述不是吐槽其他机组，飞行和空乘都不容易，也很辛苦，收入也不算太高，特别是非常感谢这个航司的空乘们，谢谢您们在航班中，对机务在座位安排和餐食给予的照顾，谢谢。

自称亚洲最大航这么大的公司，一天天的喊口号，竟然要局方介入，才给跨洋随机的机务留床位。

自称亚太最佳MRO这么大的公司，一天天的喊口号，一天天的只会缩，竟然连伙食费补贴都给不够，员工竟然要通过省伙食费的方式来多挣一点钱。

（2）说说自费考执照。自费考执照倒是没什么，但当你看到和你一起学执照的同学，同样是维护自称亚洲最大航的飞机，别人学执照是属于工作培训，不需要用自己时间的同时，学费和住宿费还可以报销。当你看看你自己，时间用的是你自己两年的年假和平时积累下来的加班，学费和住宿费用的是你自己存了一年的省吃俭用的工资，顿时你心中觉得你的执照比他们更有份量。

（3）同样是工作中发现问题，处理得到，机组发现一起立刻发通告表扬，两三万两三万的奖励，机务发现十起都没有半起，申请奖励，各种限制，还不能超过500块。

虽然不可否认，公司也有在完善，即使几年也完善不了一个。但愿早日有机会离开。

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